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文章來源:印刷人雜誌http://printers-tw.com/index249.htm

印刷包裝企業轉型不易，卻是非成功不可

    印刷包裝企業對產業4.0、IOT物聯網及人工智慧都在各式各樣的媒體上看多了！但人工智慧大數據的收集、應用及效果卻是幾乎沒有觸及。像今天的航空公司買飛機往往不買引擎，公司同仁十分好奇問：「那麼飛機怎麼飛呢？」，原來是向如美國GE、英國勞斯萊斯等公司，以租賃引擎方式，其績效及服務反而比賣引擎出去好，如果一家航空公司有三、五十架飛機，兩個品牌，各有三個不同規格，以雙引擎來算一百個使用中引擎有6種不同規格，所以地勤維修人員要有足夠知識、準備零件以及維修經驗，遠遠不及兩家引擎公司，各種引擎至少有上千個，多則上萬個在線上使用。引擎公司利用聯網科技對每一個引擎的輸出最大，轉速、震動及機電、軟體控制狀況做遙控式監控，比飛行員輪班，換同型號不同飛機，更可以盯住每一個引擎的妥善率，以及會有危險的狀況，那麼分佈在全世界主要機場的各動力公司維修技術人員，可以馬上在飛機降落後，做檢視、維修，到更換妥善維修後引擎更替，這一種聯網及大數據效果十分明顯，而使用者也更安心，比每家航空買引擎，自己診斷維修，如瞎子摸象去拼湊引擎不良狀況更有效率，所以未來車子、印刷機租賃方式或許更能貼近市場及維修需求，所以營運模式改變對製造者使用者雙方也都是一種新的體驗。

   換腦袋才有前途，但不一定會成功，若不換，在慢慢內外環境變化中，印刷企業會枯萎掉的。也就是多少年來做對的事，今後不一定能營利謀生存，今天印前作業幾乎簡化到只有檔案接收、排版，接著RIP解譯、CTP輸出，不少製版業不轉型做彩色雷射列印輸出很難生存。印刷包裝廠光看到凹版薄膜印刷，六十多年來已夠嗆、夠傷人肝腎的有機溶劑墨印刷，也成人人喊打的過街老鼠，不少業者認為我們建立起的偉大版圖仍固若金湯，當水性直接塑膠薄膜噴列成為生產市場新寵時，這些高傲已賺飽財富的經營者，仍嗤之以鼻，認為每分鐘35米想和我350米的速度比什麼呢？但是350米印刷前，校版、校色就有2、300米損失，印一萬米損失2～3%是小事，但印一千米有2～30%可是大事，加上製版費、上機時間，且人家只需保存檔案，你要留下凹版筒花費不少保存空間，且在生產彈性方面，尤其是短印量，在新的有利基市場，對於凹版印刷是無緣的。

   到底換了腦袋後要怎麼轉變，順藤摸瓜以既有的市場，大約相同生產工藝做小幅改變，危險少，但同業跟進也快一些。反之做巨大改變往往商機大、風險也大，我們也必須有足夠的人才去因應，要衝過大浪頭，也得不落水才行，怎麼變永遠都有不同的方法和模式，沒有一定的路線可循。